一卖情怀，销量就来？
文/广州日报全媒体记者：邓莉\n\n　　近年的各大综艺节目上，一拨老牌演员的强势回归，团体刷起一波“怀旧杀”，击中不少国人的心里。怀旧，也在汽车圈演出，并非车型复古，而是营销上的“情怀”输出。\n\n　　本年4月和5月，极狐接连独家冠名崔健和罗大佑的线演出唱会，8月又资助了一场摇滚演唱会。据悉，单次演唱会本钱高达上千万元。当然，推行数字也很美观，这三场演唱会观看人数分别是6379万、4100万及3000万+，仅崔健和罗大佑演唱会全网曝光量超越40亿。这大手笔的演唱会也引起了不少人的共识。“他们唱的不是歌，是我的芳华啊！”网络上，“爷青回”的讲话可不少。\n\n　　但关于车企来说，搞一场演唱会，仅是为了与歌迷们一同“怀旧”罢了吗？非也。品牌方相关负责人也曾表态：等待大曝光大流量转化成销量。\n\n\n　　那么，转化有用吗？看看数据就知道：上半年极狐零售销量仅为4976辆。乃至，4月、5月资助演唱会的这两个月销量比较3月还下降了。这月均不过千的成果，好像让他家的第三场演唱会有点为难。对此，品牌方在承受采访时也供认，这个流量转化不可能立刻完成，由于“品牌培养是一个长时间进程”。\n\n　　好吧，这波操作，事实让人疑问：一个新品牌，为何上来就要“贩卖情怀”？车企破圈营销，不是不可以。但在笔者看来，品牌得先有故事沉积，才干“卖情怀”。但关于极狐这样的新品牌而言，累计销量间隔头部品牌尚远，更没有集合很多粉丝，哪来的品牌情怀可卖？\n\n　　再来看数据：3.74亿元，是北汽蓝谷上半年的研制总费用，同比削减7%；8.9亿元，是北汽蓝谷同期的营销费用，同比增加67%；21亿元，是北汽蓝谷同期归属于上市公司股东的净亏损额。\n\n　　营销费用大增、研制投入大减……数据印证了怎样的运营逻辑呢？当时，一些相对成功的企业，哪家的不是逐年递加的呢？所以，在成为有故事有情怀的“经典车”之前，更应“重金”打好根基，翻开商场局势，而不是急着与一大批跟品牌没“共识”的歌迷们“同享情怀”。关于后者，咱们只想说一句：钱，仍是用在刀刃上为好。 【修改:邵婉云】